「二輪専用設計 ダブルエステルテクノロジー」採用。 この技術の開発により、低フリクションでエンジン出力を最大化させながらも、充分なHTHS粘度を保つ事に成功。高出力と信頼性を同時に達成した。またクラッチ部分の摩擦係数を上げる事により、余剰なすべりを限りなく減らし、後輪へ伝わるパワーの損失を防ぎます。この結果、エンジン出力を最大化させ、無駄なく後輪に伝えることができるようになります。 優れた油膜保持能力と低摩擦能力の両立を図った、レスポンス重視タイプ。高回転型エンジンに最適。サーキット走行からストリートまで幅広く対応
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